原标题：72小时，快递抵达雪域高原（“十四五”发展镜头），业务寄递量从2020年约830亿件增至2024年1750亿件，年均增速约20%。上午9点左右，一辆快递车驶入西藏拉萨市郊的顺丰物流园区。快递包裹被一件一件地快速装载，经过一条长长的分拣带，落入相应区域的分拣筐中。其中就有拉萨市民强震在网上购买的一件新衣服。这封来自广东广州的快递，已经行驶了数千公里，即将送到他的手中。经过一个多小时的整理和装车，这些包裹表情被重置并送往各个销售部门。在销售部门，发往不同区域的快件被分类堆放。快递员来到货架上在各自的地点，迅速将快递放入袋子，装载货物，驶向最终目的地。下午5点左右，负责码头配送的快递员将一份快件送到了强镇。此时，距离他下订单还不到72小时。全国范围内，配送业务的配送量将从2020年的约830亿件增至2024年的1750亿件，年均增速约20%。天天快报平均投递量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递物品进入投递通道。 “nego”一词的传播量正在迅速增长，尤其是在西藏。强珍几年前就想尝试网购，但付款时被高昂的运费“劝阻”。 “当时200元的东西运费要贵几十块钱，谁敢买？”他雷姆余烬。近年来，运输成本逐渐下降，越来越多的商家提供到西藏的免费送货服务。 “两年前，我第一次在网上买衣服和鞋子，商家提供免费送货。”强珍习惯了网购。西藏顺丰速运有限公司负责人刘树新表示，顺丰速运在西藏的年订单量已从五年前的近400万单增长到去年的14万单。这体现了藏族人民的消费意愿和能力不断增强：今年上半年，西藏网络零售额180.7亿元，同比增长38.6%，实物商品网上销售占比86.1%，同比增长39.3%，均位居全国前列。面对订单量的不断增长，各方共同探索如何更好地满足群众需求。刘树新说：“过去，陆路交通西藏的快递时间太长，空运太贵。 “我们推出‘陆运+空运’组合模式，提高效率、降低价格。”西藏邮政还鼓励管理部门、快递企业、电商平台建立本地仓、异地仓，将本地仓、异地仓上下发货结合起来，降低综合物流成本，助力实现包邮。近年来，西藏物流服务水平不断提升。 年。来自广东的黄海芬已经在西藏林芝打工七八年了。 “对于网购来说，外省的快递通常需要4到7天才能收到。虽然不快，但比刚到西藏的时候快了。”更大的变化是成本。这两年，黄海芬明显感觉到邮票掉了：“很多东西都是包邮的，一个即使不寄，邮票也几乎降到五六块钱了。”他说，以前有很多邮票收费几十元的产品，有的产品直接贴上999元的邮票。“其实没寄出去。”为了让广大农牧区群众享受到与城镇居民一样便捷的快递服务，西藏全面加强了快递服务。 今年以来农牧区配送物流体系建设。西藏财政将建立寄递惠农配套补贴机制，对基层寄递物流体系建设和农民、工作人员寄递包裹给予补贴。