在Harbin Metro 2号线的Nanzhi路站，该团队的安全（右）安全官员穿着安全设备（照片于4月29日拍摄）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在Harbin Metro Line 2隧道的28.7公里驾驶中，有100多个电源供应和维护中国铁路建筑电力化学局的工人维护的地铁被带到了一天中最繁忙的时刻。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。确定每个点和每个螺钉处于正常状态所需的必要条件。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。晚上晚些时候，这些电力供应是“诊断和治疗师”地下隧道，悄悄地保护城市交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。新华社的照片记者Wang Song Pageebreak在Harbin Metro 2号线的Nanzhi Road Station，团队安全官员He Nuo（右）评估电力用品和维护人员的安全手术（4月29日拍摄的照片）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在28.7公里的时间里，驾驶Harbin Metro第2行的隧道，来自中国铁路建筑电化学局的100多个Subways NG电源和维护工人的维护带来了当天最繁忙的时刻。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光的维护几乎完成了设备高3米。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。深夜，这些电源是“诊断和治疗师”，它们是穿过地下隧道的航天飞机，悄悄地保护城市交通动脉，确保了电动供应系统系统的稳定运行，并浪费了数千名乘客的安全旅程。新华社的照片记者王王（Wang Song Pageebreak）在Harbin Metro第2行的Nanzhi Road Station以及Subway电源维护和维护团队的成员中的成员在隧道中工作（4月30日拍摄的照片）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在哈尔滨地铁线2隧道的28.7公里驾驶中，来自中国铁路建设电化学局的100多个电源供应和维护工人的地铁是带来了一天中最繁忙的时刻。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光的维护几乎用高3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。晚上晚些时候，这些电力供应是“诊断和治疗师”，它们穿过地下隧道，悄悄地保护城市交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。新华社的记者王宋照片的Pagbreak在Harbin Metro 2号线的Nanzhi Road Station，Subway电源维护和维护工人Zhang Hao正在隧道上工作（-30th）。最后一列地铁列车转向“休息”的地方，活泼的城市回到了沉默。 In28.7公里驾驶Harbin Metro 2号线的隧道，来自中国铁路建设电化学局的100多个电源供应和维护的地铁带来了最繁忙的一天。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。深夜，这些电源是“诊断和治疗师”，它们是穿过地下隧道的航天飞机，在城市交通动脉中静静地守卫着电源系统的稳定操作，并涉足成千上万乘客的安全旅程s。新华社新闻社记者王王（Wang Song Page）在Harbin Metro第2行的Nanzhi Road Station上爆破，地铁电源维护和维护技术员Lu Wan审查了隧道调查的技术技术参数（照片于4月30日拍摄）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在Harbin Metro Line 2隧道的28.7公里驾驶中，有100多个电源供应和维护中国铁路建筑电力化学局的工人维护的地铁被带到了一天中最繁忙的时刻。维持电源和维护工作涉及高压，高高和灰尘的操作，而灰尘的操作又有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作在午夜至六点钟之间进行。晚上晚些时候，这些电力供应是“诊断和治疗师”，它们穿过地下隧道，悄悄地保护城市交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。新华社的照片记者Wang Song Pageebreak在Harbin Metro 2号线的Nanzhi Road Station，地铁电源维护和维护技术员Lu Wan（左）和Mang Mangchi Hailong将在隧道上工作（4月30日拍摄的照片）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在Harbin Metro Line 2隧道的28.7公里驾驶中，有100多个电源供应和维护中国铁路建筑电力化学局的工人维护的地铁被带到了一天中最繁忙的时刻。维持工作Inv的电源和维护Olves高压，高度和灰尘操作，这又有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。晚上晚些时候，这些电力供应是“诊断和治疗师”，它们穿过地下隧道，悄悄地保护城市交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。新华社的照片记者王歌pageebreak在Harbin Metro 2号线的Nanzhi Road Station，地铁电源维护和维护工人He Haifei在隧道中工作（4月30日拍摄的照片）。随着火车的最后一个地铁返回到“休息”的地方，这座令人兴奋的城市保持沉默。在HA的28.7公里驾驶中RBIN Metro Line 2隧道，来自中国铁路建设电化学局的工人的100多个地铁，在最繁忙的一天中。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。这些操作是在午夜至六点钟之间进行的。晚上晚些时候，这些电力供应是“诊断和治疗师”，它们穿过地下隧道，悄悄地保护城市交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。摄影作品由新华社新闻社记者王歌page pagbway Subway电源维护和维护工人Xu Boyu（以前），在工作前获得食物（图片于4月29日拍摄）。当最后一列地铁火车返回该地点“休息”时，活泼的城市恢复了沉默。在Harbin Metro Line 2隧道的28.7公里驾驶中，有100多个电源供应和维护中国铁路建筑电力化学局的工人维护的地铁被带到了一天中最繁忙的时刻。维持电源和工作的维护涉及高压，高度和灰尘操作，这反过来有一些风险。这项工作要求工人“勇敢而复杂”。阳光保养的设备几乎可以完成3米高的设备完成。有必要确定每个点和每个螺钉是否处于正常状态。 ANG这些操作是在午夜至钟表日之间进行的。晚上晚些时候，这些电动物资是“诊断和治疗师”，它们是穿过地下隧道的航天飞机，悄悄地守护了CITY交通动脉，确保电源系统的稳定运行，并征服了数千名乘客的安全旅程。新华社的照片记者王之歌